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施工現(xiàn)場

　　11月24日8時(shí)58分，伴隨著噼里啪啦的鞭炮聲，沿太行高速公路焦作至濟(jì)源段涉鐵四標(biāo)段首個(gè)轉(zhuǎn)體承臺(tái)開始澆筑。

　　太行山群峰逶迤，風(fēng)景優(yōu)美。而在太行山中修建出一條高速公路非常困難，可以說沿太行高速公路的修建，既需要傳統(tǒng)的施工技藝，又需要先進(jìn)的科技工藝。

　　位于濟(jì)源市五龍口鎮(zhèn)境內(nèi)的太行山南麓，焦柳鐵路東西貫穿而行，二廣高速南北直通山西。

　　沿太行高速公路焦作至濟(jì)源段全長47.267公里，起于焦作市西北王封鄉(xiāng)，止于濟(jì)源市五龍口鎮(zhèn)接二廣高速，其中濟(jì)源境全長7.8公里，總投資約16.88億元。該項(xiàng)目建成后，濟(jì)源高速公路網(wǎng)即可封閉成環(huán)線，對(duì)促進(jìn)南太行快捷通道的形成、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展乃至中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)都將起到一定的促進(jìn)作用。

　　沿太行高速公路與二廣高速相接，需要穿越孔山橫跨二廣高速和焦柳鐵路?！斑@段工程是整個(gè)項(xiàng)目的‘卡脖子’工程，施工極其困難，極具挑戰(zhàn)性?！敝需F七局集團(tuán)沿太行涉鐵項(xiàng)目部黨支部書記王磊介紹，沿太行高速公路采用上跨立交橋的形式跨越焦柳鐵路，中鐵七局承建的是4個(gè)涉鐵項(xiàng)目的第四個(gè)標(biāo)段。道路中心線與鐵路交叉里程為K48+448.8，左幅道路中心與既有鐵路斜交角為62.5°，左幅主墩距離鐵路線39.55m，右幅道路中心與既有鐵路斜交角為62.9°，右幅主墩距離鐵路線37.96m。

　　跨越焦柳鐵路主橋上部結(jié)構(gòu)采用(2×80)m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)，轉(zhuǎn)體部分跨徑組合為(75+75)m，采用掛籃懸澆施工。據(jù)了解，11月24日開始澆筑的承臺(tái)為左幅42#墩主墩。主墩基坑深7.17m，邊長30m?！斑@個(gè)基坑10月12日開挖，每天入場施工人員80名，晝夜不停，歷時(shí)一個(gè)多月開始實(shí)施第一次混凝土澆筑?！爆F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人韋俊峰介紹，“第一次混凝土澆筑高度為3.2m，約用混凝土1150m3?！?/p>

　　記者見到，施工現(xiàn)場兩臺(tái)混凝土泵車在緊張作業(yè)。拉混凝土的罐車來來往往不間斷供料。

　　為確保項(xiàng)目順利推進(jìn)，中鐵七局項(xiàng)目部成立了攻堅(jiān)領(lǐng)導(dǎo)小組，克服冬季施工溫度低等困難，做好基坑圍護(hù)等工作，保證施工安全。

　　王磊介紹，項(xiàng)目于今年5月16日開工。項(xiàng)目部按照施工計(jì)劃，倒排工期，全力以赴決戰(zhàn)四季度，沖刺全年目標(biāo)?！澳壳埃?xiàng)目已完成施工量的40%。主橋部分除左幅42#墩主墩承臺(tái)開始澆筑外，右幅35#墩主墩承臺(tái)也已進(jìn)入全面施工階段。我們有決心、有信心，更有能力完成各項(xiàng)工程任務(wù)，確保2024年涉鐵橋轉(zhuǎn)體成功，為整個(gè)沿太行高速公路順利貫通奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！蓖趵谡f。（文/圖 記者 王鴻斐）

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