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鄭州迪空間是中國首個(gè)新能源汽車科普館和研學(xué)空間

　　頂端新聞·河南商報(bào)記者 王丹 首席記者 孫科/文 記者 宋亞猛/圖

　　比亞迪在河南又有新動(dòng)作！

　　10月24日下午，比亞迪首個(gè)新能源汽車科普空間——鄭州迪空間舉辦開館儀式。

　　在開館儀式結(jié)束后的工作會(huì)談上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福明確：將持續(xù)加大在豫投資布局力度。

　　比亞迪為何“加碼”河南?入局新能源汽車賽道，河南還有哪些打算?

　　國內(nèi)首個(gè)“迪空間”開館

　　比亞迪將加大在豫投資布局

　　作為中國首個(gè)新能源汽車科普館和研學(xué)空間，鄭州迪空間坐落在二七商圈原金博大城，共有4層，合計(jì)約1.5萬平方米，其中包括7000平方米的科普展館、4000平方米的銷售展廳和4000平方米的功能區(qū)。

　　對(duì)于該空間的建設(shè)，比亞迪有關(guān)方面稱，比亞迪將把迪空間打造成為獨(dú)特的新能源汽車研學(xué)基地、城市新能源汽車工業(yè)文化地標(biāo)，迪空間也將填補(bǔ)我國新能源汽車科教領(lǐng)域的空白。

　　除了參加開館儀式，當(dāng)天，省委書記樓陽生與王傳福一行還進(jìn)行了工作會(huì)談。

　　樓陽生表示，希望比亞迪充分發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用，加強(qiáng)研發(fā)投入，深化產(chǎn)業(yè)鏈合作，吸引更多創(chuàng)新資源集聚河南、布局中原。

　　王傳福則說，比亞迪高度重視與河南的合作，將抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的窗口期，持續(xù)加大在豫投資布局力度，加快構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　其實(shí)，早在2017年，比亞迪就與河南“結(jié)緣”，與安陽簽約了云軌、智能終端及零部件、線束項(xiàng)目。

　　2021年9月，比亞迪加大投資力度，在鄭州航空港布局生產(chǎn)基地，37天內(nèi)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目開工，17個(gè)月順利投產(chǎn)，創(chuàng)造了新能源汽車整車制造新的“河南速度”。

　　鄭州比亞迪的到來，使得新能源汽車產(chǎn)量迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，帶動(dòng)鄭州躋身新能源汽車十強(qiáng)城市之列。

　　2023年，鄭州比亞迪完成產(chǎn)值334.7億元，生產(chǎn)整車超20萬輛。而根據(jù)河南省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，鄭州比亞迪今年上半年的產(chǎn)銷量達(dá)到去年同期的10倍，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。

　　不只比亞迪，上汽、奇瑞等車企巨頭“落子”河南

　　越來越多的頭部企業(yè)選擇在河南“落戶”。

　　自2017年落戶以來，上汽集團(tuán)累計(jì)投資超200億元，以整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠為鏈主，帶動(dòng)全球云計(jì)算數(shù)據(jù)中心、軟件中心、零部件集群等數(shù)十個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈上下游項(xiàng)目布局鄭州，上汽乘用車鄭州基地成為上汽集團(tuán)在全國最大的乘用車生產(chǎn)基地。

　　在開封，奇瑞打造了集乘用車、商用車、新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)于一體的整車制造基地，具備年產(chǎn)30萬臺(tái)整車制造能力。

　　中國商用車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)一汽解放在鄭州開建新能源商用車基地，全部建成后預(yù)計(jì)年產(chǎn)能10萬輛商用車、年產(chǎn)值300億元……

　　行業(yè)龍頭紛紛“落子”，河南本土品牌也在不斷發(fā)力。今年前8個(gè)月，宇通客車?yán)塾?jì)銷售2.76萬輛，同比增長(zhǎng)21.36%；海馬EX00(智行盒子)首批試制車去年底在鄭州下線，首批交付車將于今年下半年開始交付。

　　除了整車制造，圍繞著關(guān)鍵零部件，河南多地在積極謀劃。在洛陽，動(dòng)力電池系統(tǒng)裝機(jī)量全球第一的寧德時(shí)代投資140億元建設(shè)中州時(shí)代項(xiàng)目一期，今年9月9日，再次官宣投建年產(chǎn)60GWh中州時(shí)代項(xiàng)目二期；在許昌，遠(yuǎn)東傳動(dòng)是國內(nèi)非等速傳動(dòng)軸生產(chǎn)龍頭企業(yè)；在鶴壁，天海集團(tuán)已發(fā)展成為汽車電子電器行業(yè)引領(lǐng)者……

　　目前，河南規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)已達(dá)600余家。

　　前8個(gè)月，我省新能源汽車產(chǎn)、銷量已超去年全年

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的不斷壯大，也為河南區(qū)域發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。

　　2023年，全省汽車整車產(chǎn)銷分別完成100.5萬輛和101.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)71.5%和74%。其中，新能源汽車整車產(chǎn)銷分別達(dá)到31.3萬輛和31.4萬輛，占全省新能源汽車整車產(chǎn)銷總量的31.2%和30.9%，同比分別增長(zhǎng)261.2%和262.3%。

　　今年前8個(gè)月，新能源汽車整車產(chǎn)、銷量已超過去年全年水平，分別完成32.8萬輛和32.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)172.2%和171.7%，進(jìn)一步拉動(dòng)了生產(chǎn)和消費(fèi)。

　　2023年，河南將新能源汽車納入重點(diǎn)培育的“7+28+N”產(chǎn)業(yè)鏈群，出臺(tái)《河南省培育壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈行動(dòng)方案(2023~2025年)》，到2025年，全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達(dá)到萬億級(jí)、年產(chǎn)量超過200萬輛、產(chǎn)量規(guī)模進(jìn)入全國前三。

　　不過，雖然河南擁有產(chǎn)業(yè)體系、政策、龍頭企業(yè)帶動(dòng)等諸多優(yōu)勢(shì)，但在新能源汽車賽道上，仍面臨不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　河南省發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究院研究員高亞賓提醒，在智能網(wǎng)聯(lián)的商業(yè)化應(yīng)用、生態(tài)建設(shè)、本土企業(yè)培育等方面，河南需要更進(jìn)一步。

　　此外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。

　　當(dāng)前，湖北已成為全國重要的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基地。被稱為“中國車谷”的武漢經(jīng)開區(qū)，嵐圖、猛士、奕派、路特斯、東風(fēng)本田等車企競(jìng)相發(fā)力，形成國家隊(duì)、合資品牌、新勢(shì)力“三足鼎立”格局，車型實(shí)現(xiàn)從高端豪華到大眾親民全覆蓋。襄陽、十堰等地也建起多個(gè)新能源乘用車、商用車和特種車制造基地。

　　安徽更是近年來的“黑馬”。當(dāng)?shù)靥岢觯笆奈濉逼陂g，將把合肥打造成為全國新能源汽車之都和智能新能源汽車創(chuàng)新高地，力爭(zhēng)把安徽省打造成為全球智能新能源汽車創(chuàng)新集聚區(qū)。

　　面對(duì)內(nèi)外壓力，河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)還有許多“硬關(guān)卡”要闖，仍需全力沖刺。

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