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　　運(yùn)河上的舟楫，搖曳著從遠(yuǎn)方駛來。槳聲帆影，會通南北;河長水悠，化成人文。

　　2024年6月22日，是中國大運(yùn)河申遺成功10周年。你知道嗎，河南省境內(nèi)有7處中國大運(yùn)河遺產(chǎn)點(diǎn)段，分布在鄭州、洛陽、商丘、安陽、鶴壁五個地市，以其獨(dú)特的地理位置和豐富的文化遺產(chǎn)，成為大運(yùn)河歷史的重要篇章。

　　在西周以前，交通以陸路為主。那時候雖然也有水運(yùn)，不過主要是利用自然水道。要在龐大復(fù)雜的空間范圍內(nèi)，維系國家統(tǒng)一和政治穩(wěn)定，需要更加高效的交通系統(tǒng)，運(yùn)河由此而生。

　　中國大運(yùn)河的開掘始于春秋戰(zhàn)國時代，經(jīng)過1000多年的陸續(xù)營建，到隋朝統(tǒng)一中國之前，以中原地區(qū)為中心，貫通東西南北的大運(yùn)河體系初步形成。

　　“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多?！泵鎸χ筮\(yùn)河，唐代詩人皮日休曾抒發(fā)懷古之情。在大運(yùn)河建設(shè)史上，隋煬帝楊廣是一位繞不開的人物。史書里的隋煬帝荒淫殘暴、窮奢極侈，而在他的主持下開鑿的大運(yùn)河，卻是可以和萬里長城齊名的中華文明坐標(biāo)。

　　隋煬帝時期，為了連通南方經(jīng)濟(jì)中心和滿足對北方的軍事需要，先后開鑿了通濟(jì)渠、永濟(jì)渠，重修江南運(yùn)河，從而將以前的各條地方性運(yùn)河連接起來，形成了以國都洛陽為中心，北抵涿郡、南達(dá)余杭的大運(yùn)河體系，完成了中國大運(yùn)河的第一次全線貫通。

　　作為隋唐大運(yùn)河的“首期工程”，通濟(jì)渠也是整個隋唐運(yùn)河體系中最為重要的一段，全長650公里，連接了黃河與淮河兩大水系?！端鍟分杏涊d：“大業(yè)元年三月，發(fā)河南諸郡男女百余萬，開通濟(jì)渠，自西苑引谷、洛水達(dá)于河，自板渚引河通于淮?！?/p>

　　鄭州博物館古滎漢代冶鐵遺址分館文保科王俊告訴記者，“板渚”是古津渡名，在今天的河南省鄭州市滎陽市汜水鎮(zhèn)，是隋唐大運(yùn)河通濟(jì)渠最早的中段起點(diǎn)，也是黃河水進(jìn)入汴河的古入水口。

　　只用了五個多月的時間，通濟(jì)渠就全部竣工了，這也創(chuàng)造了人類開鑿運(yùn)河的奇跡。開通后不久，隋煬帝就迫不及待地登上龍舟，從洛陽出發(fā)，前往江都?！疤皆慈恕鄙砗蟮倪@座惠濟(jì)橋，就是當(dāng)年隋煬帝南巡的重要見證。

　　在河南省鄭州市惠濟(jì)區(qū)大河路街道的惠濟(jì)橋村里，藏著這座已有千年歷史的石拱橋——惠濟(jì)橋。2013年4月，經(jīng)過專家考古發(fā)掘，惠濟(jì)橋“重見天日”，如同一顆蒙塵的運(yùn)河明珠，再次綻放出璀璨的光芒。

　　惠濟(jì)橋是一座三孔青石拱橋，是大運(yùn)河通濟(jì)渠鄭州段的重要水工遺存。橋面長15米，寬5米，高2.9米。那么問題來了，如此長寬高的石橋如何滿足大運(yùn)河的需要?隋煬帝的“水殿龍舟”又是如何從橋下通過的呢?

　　“其實(shí)，根據(jù)考古人員對橋基底部的地層堆積情況進(jìn)行的分析，現(xiàn)存的惠濟(jì)橋應(yīng)建于元末明初，它所在的古河道至少在唐代就已經(jīng)形成，也就是說，惠濟(jì)橋及南北河床是疊壓在隋唐河床上的橋梁和河床?！蓖蹩〗榻B，元代以后，隨著國家政治、經(jīng)濟(jì)中心的轉(zhuǎn)移，大運(yùn)河南北取直，通濟(jì)渠的漕運(yùn)地位逐步減弱，“國道”變成了“省道”，再加上每年缺少清淤治理，運(yùn)河河床逐漸淤塞，河道變窄，這才有了今天看到的惠濟(jì)橋的跨度。

　　史書中記載，明代重修時將這座橋取名“惠濟(jì)橋”，寓意“惠濟(jì)行人和鄉(xiāng)民”。作為當(dāng)時水運(yùn)和陸運(yùn)的交匯樞紐，惠濟(jì)橋曾經(jīng)繁榮一時。今天，人們依然可以從橋面上遺留的兩道車轍印，想象當(dāng)年的熱鬧與繁華。

　　惠濟(jì)橋，這座跨越時空的石橋，不僅是連接兩岸的紐帶，更是連接歷史與現(xiàn)實(shí)的橋梁，它不僅見證了古運(yùn)河千年的發(fā)展變遷，也見證著鄭州國家中心城市現(xiàn)代化建設(shè)的嶄新篇章。

　　“源”來如此，我們在這里叩問歷史，展望未來。

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