中歐班列成為“構建人類命運共同體”的“先行官”

2023-04-26 15:08:11來源：濟源網(wǎng)責任編輯：馮華

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　　中歐班列所承運的貨物日益豐富，運送貨物已逐步擴大到汽車及配件、木材、家具、化工品、機械設備、化肥等品類。得益于國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓮勃發(fā)展，新能源汽車成為不少中歐班列運量新增長點。(2023 年4月 12日央視網(wǎng)消息新聞聯(lián)播)

　　中歐班列開行走過了艱辛的開創(chuàng)之路，為我國企業(yè)進軍國際市場提供了成功范例。2011年3月19日，中歐班列(重慶)首條中歐班列線路正式開通運營，當時并不被國際看好，通常認可的國際間的經(jīng)濟貿(mào)易是通過運量大的海運來完成的，中歐班列發(fā)揮鐵路比海運快，比飛機便宜，可以很好解決電子產(chǎn)品和汽車的時效問題的優(yōu)勢，到歐洲主要國家進行

　　調(diào)研，開拓市場，讓跨國企業(yè)體驗中歐班列的安全、快捷、正點，2011年第一條中歐班列開通，到現(xiàn)在為止，除了西藏、海南、臺灣，大部分省市都已經(jīng)開通了中歐班列，中歐班列打開市場，十年之中開行突破4萬列，合計運送貨物價值超過了 2000 億美元，并且陸續(xù)打通了73條運行線，通達歐洲22 個國家的160多個城市，在新冠疫情期問，在其他遠輸方式都在漲價的同時，中歐班列沒有漲價，有的還進行了降價，收益也有了質的飛躍，實現(xiàn)了中歐班列從無到有，從小到大的成長歷程。

　　中歐班列著眼長遠，服務于“一帶一路〞的國家戰(zhàn)略。2013 年，我國提出了“一帶一路〞戰(zhàn)咯構想，提出政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，中歐班列很好了體現(xiàn)了“五通〞的內(nèi)容，同時，中歐班列共有西中東三條運輸線，西部通道，由中國內(nèi)地中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道，由中國地華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道，由中國內(nèi)地東北地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境，體現(xiàn)了打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島等國際經(jīng)濟合作走廊，從中國到歐洲，貨物只經(jīng)過一次報關，一次查驗就全線放行，方便快捷吸引了眾多的客戶，放眼未來，歐亞大陸的各國即將連成一片，亞歐大陸將重回全球經(jīng)濟中心。

　　古有絲綱之路“商貿(mào)駝隊"，今有中歐班列“鋼鐵龍隊”。中歐班列拉動了國家的經(jīng)濟發(fā)展，帶動了全球經(jīng)濟發(fā)展，在國際上“跑”出了合作共贏加速度，成為了構建以合作共贏為核心的新型國際關系，打造人類命運共同體的先行官。(范明軍)